Recent Posts

Hallo Adriaan,

Vandaag ben ik de auto gaan bekijken bij Van N., maar het was helaas niet "mijn" Bertone, om de eenvoudige reden dat de aparte kleur bij nader inzien voor mij toch te apart was... 

Neemt niet weg dat ik je erg wil bedanken voor het vurige pleidooi voor deze wagen. Zij verdient een goede nieuwe eigenaar die haar in alle opzichten kan waarderen en koestert zoals dit bij jou in 2007-2008 absoluut het geval was!

Vriendelijke groet,
Charles       

Beste Charles,

Zie dat je naar "mijn" auto lonkt en neem de moeite je over de auto te  vertellen.

Ik kocht de auto bij Van Neerijnen en heb ondermeer maar niet uitsluitend het navolgende laten doen:

blokrevisie op 80.000
bakrevisie op 80.000
carburateurrevisie op 80.000
andrijflijn vervangen meerdere malen
en zo maar verder


De auto is compleet gedocumenteerd, met foto's vanaf zijn eerste levensjaar. Ik heb mappen vol aan de nieuwe eigenaar overhandigd.

De auto is in topstaat, de carrosserie is niet meer roestig te krijgen door behandeling van de tweede eigenaar. Het blok is razendsnel. Je kunt hem na warmlopen vol belasten en hij loopt meer dan 200 op de Tomtom gemeten. Elke 5000 km ging er nieuwe olie in bak en blok, filters vervangen en de auto heeft in twee jaar tijd meer dan 8500 Euro aan rekeningen opgebracht. Met recht een gekoesterde auto. Ik ben er zelfs mee bij de eerste eigenaar in Italië geweest.

Ik heb genoten van de auto, met volle teugen. Koesterde hem, verzorgde hem dagelijks en reed de wereld rond. Het blok is ingereden door driemaal het IJsselmeer in 1 nacht (vraag Koos) rond te rijden over de dijkjes, alleen maar gas geven voorzichtig en remmen op de motor voor gelijkmatig inslijten. De eerste twee rondes niet meer dan 3500, de derde ronde 4500 toeren maximaal. Je trekt een beetje 2000 er wel af, een topper natuurlijk niet. Maar wat een auto is het man. Ik heb het stuur laten restaureren door experts en noem allemaal maar op.

Je vindt geen tweede zo fraai en zo goed. Het is een unicum welhaast. Een prugna kleur, 1600 met enkele lampen en basisklokkenwerk (geen Lusso troep). Een Alfa om te hebben. Om te koesteren en...om op de Afsluitdijk vol open te zetten (van Den Oever tot Kornwerderzand in 9 minuten en 40 seconden).

Ik lees dat je nogal wat angstig bent voor rally ervaring van de auto. Niet doen. Een warme Alfa kun je voluit belasten. Renpaarden niet in de stal en soms voor de kar zetten, maar in de wei en voluit laten draven, daar houdt je ze mee in conditie. De slappelingen die Alfa's poetsen en er rustig mee rijden, die verwijs je naar een Citroensite en koop lekker een DS. Ook prachtig, beauty karren, maar Alfa's: inderdaad...

Ik heb nog eens in een boekje gekeken dat ik van een 1600 heb en lees nergens: De auto in de garage stallen, flink poetsen en rustig mee rijden. Het staat er niet in. Dus: kopen mijn auto.

Je hebt er een topper aan. Alles wat stuk kon heb ik al vervangen. Jij gaat jarenlang plezier hebben.


En bij Koos? Daar zit je prima. Ook Koos houdt van de auto. Dat zul je merken.

Succes, ik verlaat de site weer. Hef mijn adres weer op.

Ik ben een andere richting uit gegaan. Richting Wolfsburg. Rij nu een 41 jaar oude Duitse sneeuwwite dame. De volgende halte is Stuttgard.


Ciao.

Adriano

Ik ben bang dat je denkt dat je koppeling werkt maar dat hij er niet ver genoeg uitkomt. Bij een niet lopende moter lukt het al snel om hem gewoon in de versnelling te zetten maar bij een lopende niet.

Er zou evt. ook eerst eens ontlucht kunnen worden.

Koppelingsvloeistof is net als remvloeistof vochtaantrekkend en moet om de 2 jaar zeker ververst worden.

Succes en tot horen,

Roel van Reenen

Beste Leon,

Keurig geregeld en bedankt voor het melden van jouw probleem en daarna de oplossing.

Succes,

Roel van Reenen

Andersom geredeneerd kan het ook zijn dat de  zwarte stuurommantelingkappen origineel zijn en dat er een stuurkolom in zit van een 1750 GTV of Berlina .
In dat geval zoek ik de kappen van een 1750. Op de tekening uit het werkplaatshandboek lijken deze ook wat langer.
Wie ??

Korte update: vandaag RDW gebeld en die verwijzen door naar de importeur. Die heeft in 1975 een foutje gemaakt. Importeur gebeld en die bleek zeer behulpzaam. Ik moest de melding alleen even via de dealer laten lopen... Ik heb me dus vervolgens met de auto bij een dealer in de buurt gemeld en deze heeft vervolgens de importeur weer gebeld dat het in orde was; het chassisnummer op het kentekenbewijs mag gewijzigd worden.

Vandaag ga ik de originele papieren opsturen (aangetekend!) en de importeur heeft mij verzekerd dat ik met een dag of 10 de nieuwe papieren in huis heb. Kenteken blijft overigens ongewijzigd, das een opluchting!

Leon

nu is het duidelijk. Je koppelingsplaten blijven op elkaar kleven. kan verhelpen worden door in de versnelling weg te rijden tot een hoog toerental en dan de koppelingspedaal in te trappen. Kans dat de koppeling dan los komt. Misschien dat er andere methoden zijn?

Ik ga proberen eea meer duidelijk te maken. Als ik de koppeling intrap en m in een de 1e of 2e versnelling wil zetten, dan krijg ik een schrappend geluid te horen. Doe ik dit bij de 3e of 4e versnelling dan wil de auto vooruit.

Start ik de motor in de 1e versnelling dan wil de auto gelijk vooruit.

Kun je dit even wat duidelijker uitleggen. Wat bedoel je met "werkt de versnelling niet".
Ontkoppeld de koppeling niet zodat je hem bij lopende motor niet in de versnelling krijgt?

tot horen,

Roel

Mijn alfa heeft enige tijd stil gestaan. De motor loopt goed. De koppeling werkt als de motor uit is. Met een lopende motor werkt de versnelling niet. Olie etc is voldoende aanwezig. Wie weet een mogelijke oplossing?